Los principales medios de comunicaci\u00f3n se han obsesionado repentinamente con la crisis de la cadena de suministro global, y no es solo el Wall Street Journal<\/i>.<\/p>\n
Pr\u00e1cticamente todos los medios de Estados Unidos [y el mundo] est\u00e1n hablando de c\u00f3mo las continuas interrupciones de la cadena de suministro just in time<\/i> [justo a tiempo] est\u00e1n llevando a la escasez de productos, estantes vac\u00edos en los supermercados, \u00abfalta de donas\u00bb<\/a> e incluso amenazando con \u00abdestruir la Navidad\u00bb<\/a>.<\/p>\n Sin embargo, este \u00e9nfasis fr\u00edvolo en la falta de algunos bienes de consumo oculta los peligros m\u00e1s graves que estas interrupciones de la cadena de suministro pueden representar para la distribuci\u00f3n de bienes necesarios y, que a veces incluso salvan vidas, como alimentos<\/a>, medicamentos<\/a> y equipo m\u00e9dico<\/a>.<\/p>\n No obstante la banalizaci\u00f3n que hacen de este problema algunos medios, es bienvenida la atenci\u00f3n repentina sobre un aspecto cuidadosamente ignorado de la econom\u00eda global, ya que revela claramente c\u00f3mo funciona hoy en d\u00eda y qu\u00e9 hay detr\u00e1s de producci\u00f3n capitalista. Si bien los medios buscan encontrar explicaciones inmediatas para el \u00abrepentino\u00bb fracaso de lo que es uno de los mayores avances para las ganancias capitalistas desde que Ford introdujo la l\u00ednea de montaje en la f\u00e1brica, las causas subyacentes de estas interrupciones son mucho m\u00e1s complejas y sist\u00e9micas.<\/p>\n Durante a\u00f1os analistas financieros<\/a> y acad\u00e9micos de izquierda<\/a> han estado se\u00f1alando que era solo cuesti\u00f3n de tiempo antes de que empezaran a hacerse visibles las grietas en la cadena de suministro global just in time<\/i>. Finalmente, la crisis clim\u00e1tica, la pandemia y el caos econ\u00f3mico que a\u00fan sigue generando, han hecho que llegue ese momento y todo indica que las cosas solo van a empeorar.<\/p>\n Pero la escasez de distintos productos que afecta a todo el mundo, y la interrupci\u00f3n de la cadena de suministro global, no son producto de este o aquel desastre. Son los resultados inevitables de un sistema econ\u00f3mico inherentemente inestable basado en la l\u00f3gica de la producci\u00f3n con fines de lucro.<\/p>\n Como explic\u00f3 Kim Moody \u2013uno de los intelectuales m\u00e1s importantes que investigan sobre el tema\u2013 en un reciente art\u00edculo de opini\u00f3n para The Guardian<\/a><\/i>, la idea de cadenas de suministro just in time<\/i> se desarroll\u00f3 originalmente en la d\u00e9cada de 1950 para agilizar el proceso de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Al eliminar los costos supuestamente excesivos de almacenamiento y dep\u00f3sito y fabricando y entregando los bienes \u00abdonde ten\u00edan que estar en el momento en que se necesitaban\u00bb, la fabricaci\u00f3n y entrega just in time<\/i> redujo radicalmente los costos laborales y permiti\u00f3 ganancias corporativas masivas en un momento en que el capital estaba desesperado en busca de nuevas formas de mitigar la ca\u00edda de las ganancias que comenz\u00f3 a acelerarse en las d\u00e9cadas de 1960 y 1970.<\/p>\n En la d\u00e9cada de 1980, este m\u00e9todo de producci\u00f3n se hab\u00eda empezado a extender por las principales industrias, y se desarroll\u00f3 una red completamente nueva de f\u00e1bricas, almacenes, puertos y dep\u00f3sitos en todo el mundo, generando un movimiento interminable de mercanc\u00edas, que, al igual que el sistema circulatorio del cuerpo humano, debe fluir continuamente o de lo contrario el organismo muere.<\/p>\n Estas cadenas de suministro han servido a los inversores y a las ganancias corporativas, especialmente despu\u00e9s de que el auge de Amazon y el creciente desarrollo de las compras on line<\/i> redujeron a\u00fan m\u00e1s la necesidad de almacenar o incluso exhibir productos en comercios para el consumo. Pero esos beneficios, como siempre, han sido a expensas de los trabajadores y del medio ambiente en todo el mundo. Este m\u00e9todo de distribuci\u00f3n hipereficiente no solo ha provocado en la actualidad una escasez de productos esenciales como papel higi\u00e9nico, mascarillas quir\u00fargicas, neum\u00e1ticos de tractor y microchips; sino que tambi\u00e9n ha destruido puestos de trabajo, aumentado la explotaci\u00f3n laboral y reducido los salarios, al tiempo que fomenta niveles extraordinarios de consumo derrochador de productos que nadie necesita y casi nadie quiere realmente.<\/p>\n Consideremos la cantidad casi ilimitada de productos innecesarios disponibles en Amazon. De hecho, si puedes imaginar alguno y escribirlo en un buscador de internet, alguien en alg\u00fan lugar lo fabricar\u00e1 casi tan r\u00e1pido como puedes hacer clic en el bot\u00f3n \u00abComprar ahora\u00bb. Hay una gran cantidad de televisores de pantalla plana, por ejemplo, que se venden por una mera fracci\u00f3n de lo que costaban hace cinco a\u00f1os, pero los agricultores estadounidenses, literalmente, no pueden cosechar sus cultivos (de los que dependemos para vivir) por falta de piezas y materiales. Y las enfermeras no pudieron acceder a equipos de protecci\u00f3n personal durante semanas en plena pandemia mundial, porque almacenar esos art\u00edculos y pagarle a alguien para que los cuide, simplemente no habr\u00eda sido rentable.<\/p>\n Y ah\u00ed est\u00e1 el problema. Estas interrupciones est\u00e1n sucediendo precisamente debido a, y no a pesar de, las presiones para maximizar la eficiencia y las ganancias que los defensores del capitalismo afirman que hacen que el sistema sea tan bueno en la creaci\u00f3n de abundancia. Como se\u00f1ala Moody, uno de los elementos m\u00e1s disruptivos de las cadenas de suministro es la escasez masiva de conductores de camiones en los EE. UU. y el Reino Unido. Pero esta escasez no es simplemente un producto de la pandemia. D\u00e9cadas de salarios bajos, largas jornadas e hiperexplotaci\u00f3n hicieron de estos empleos un infierno para los trabajadores. Lo mismo ocurre con el trabajo de almacenamiento y distribuci\u00f3n (log\u00edstica), especialmente en empresas como Amazon, donde los empleados deben someterse regularmente a jornadas y ritmos extenuantes, y bajo vigilancia, para no perder su trabajo.<\/p>\n Y, por supuesto, la cadena de suministro global just in time<\/i> tambi\u00e9n ha contribuido enormemente a la destrucci\u00f3n constante del medio ambiente y al cambio clim\u00e1tico radical e inalterable. El flujo interminable de mercanc\u00edas a todas horas del d\u00eda a trav\u00e9s de todos los oc\u00e9anos y todas las carreteras es imposible sin el uso de cantidades de energ\u00eda sin precedentes. El transporte mar\u00edtimo internacional, de hecho, produce m\u00e1s de mil millones de toneladas de emisiones de carbono cada a\u00f1o, y emite m\u00e1s de 20 millones de toneladas de \u00f3xidos de azufre venenosos. Esto es aproximadamente el 2 por ciento de la producci\u00f3n global total de emisiones de carbono e igual a las emisiones totales de pa\u00edses industrializados enteros como Alemania y Jap\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, estas emisiones podr\u00edan aumentar hasta en un 250 por ciento para 2050, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional. Al mismo tiempo, el cambio clim\u00e1tico engendrado por tales m\u00e9todos de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente en la mayor amenaza para estas cadenas de suministro. Las recientes sequ\u00edas en Canad\u00e1, por ejemplo, provocaron escasez y picos en el costo de la madera, lo que tuvo un impacto directo en la industria de la construcci\u00f3n de EE. UU. Para Moody, todo esto es una prueba de que la humanidad necesita \u00abdejar atr\u00e1s\u00bb las cadenas de suministro justo a tiempo<\/i>. Pero esta recomendaci\u00f3n oculta el hecho de que los problemas de las interrupciones de la cadena de suministro no se refieren solo a la forma en que se distribuyen los productos b\u00e1sicos; son end\u00e9micas de la producci\u00f3n capitalista misma. Independientemente del costo de tales interrupciones, estas cadenas de suministro son demasiado rentables como para ser desechadas por alguna otra forma de distribuci\u00f3n m\u00e1s racional. Y Moody sabe muy bien que no se puede ir m\u00e1s all\u00e1 de ese sistema bajo el capitalismo. La soluci\u00f3n, la \u00fanica soluci\u00f3n, al enigma de la cadena de suministro radica en el derrocamiento del capitalismo global como sistema de explotaci\u00f3n y producci\u00f3n derrochadora. Curiosamente, el trabajo de Moody proporciona al menos un vistazo de c\u00f3mo podr\u00eda comenzar a desarrollarse esa lucha. En el libro de 2017 On New Terrain<\/a><\/i>, se muestra c\u00f3mo lo que hace que las cadenas de suministro globales just in time<\/i> sean tan rentables es precisamente lo que tambi\u00e9n las hace tan vulnerables a las interrupciones y al sabotaje desde abajo. En este momento de crisis, cuando cientos de miles mueren por falta de servicios m\u00e9dicos b\u00e1sicos, cuando millones siguen desempleados y millones m\u00e1s han dejado de buscar trabajo; cuando la humanidad est\u00e1 al borde de un colapso ecol\u00f3gico que amenaza la vida y el sustento de cientos de millones de personas, los trabajadores de la industria de la log\u00edstica son m\u00e1s poderosos que nunca.<\/p>\n Debido a que las cadenas de suministro globales son tan fr\u00e1giles, los trabajadores de log\u00edstica, en particular los trabajadores portuarios, los conductores de camiones y los trabajadores de los almacenes, tienen una enorme influencia sobre la econom\u00eda global, una influencia que solo se ve mermada con su actual falta de organizaci\u00f3n. La lucha por sindicalizar Amazon es un buen ejemplo de las dificultades que se avecinan. Pero incluso peque\u00f1as acciones coordinadas en todo el sector de la log\u00edstica, si est\u00e1n organizadas y apoyadas por trabajadores de otras industrias, podr\u00edan utilizarse para obtener importantes concesiones tanto de los capitalistas como del Estado. Sistema de salud p\u00fablico para todos, universidad publica y gratuita, el cuidado infantil universal gratuito, inversiones masivas en energ\u00eda renovable y l\u00edmites inmediatos a las futuras emisiones de carbono son peleas que se pueden ganar, al tiempo que inspiran y fortalecen el poder de la clase trabajadora.<\/p>\n La cadena de suministro global just in time<\/i> ha sido una \u00abbendici\u00f3n\u00bb para el capitalismo, al mismo tiempo que ha sido terrible para los trabajadores y el medio ambiente. Pero cualquier alternativa a ese modelo bajo el capitalismo probablemente solo ser\u00eda peor. Una econom\u00eda racional que respete los l\u00edmites ecol\u00f3gicos de la producci\u00f3n, basada en la necesidad m\u00e1s que en la ganancia, es simplemente imposible bajo el capitalismo. Pero la burgues\u00eda, como explicaron Marx y Engels, crea a sus propios sepultureros, la clase obrera. Aprovechar las debilidades de la cadena de suministro global es solo una de las formas de acelerar ese trabajo.<\/p>\n
Por su parte, los incendios forestales en todo el continente han causado retrasos significativos en el transporte terrestre, lo que afecta a toda la cadena de suministro e interrumpe y ralentiza tanto la fabricaci\u00f3n como la distribuci\u00f3n de todo tipo de productos.<\/p>\n