{"id":19767,"date":"2026-05-07T05:00:12","date_gmt":"2026-05-07T04:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/espai-marx.net\/?p=19767"},"modified":"2026-05-07T00:12:14","modified_gmt":"2026-05-06T23:12:14","slug":"amitav-ghosh-el-coche-no-es-un-instrumento-de-libertad-es-el-instrumento-de-una-forma-de-esclavitud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espai-marx.net\/?p=19767","title":{"rendered":"Amitav Ghosh: \u00abEl coche no es un instrumento de libertad, es el instrumento de una forma de esclavitud\u00bb"},"content":{"rendered":"

Hablamos con el escritor indio durante su estancia en el Centre de Cultura Contempor\u00e0nia de Barcelona (CCCB). Acaba de publicar \u2018El gran delirio\u2019, un libro en el que se\u00f1ala nuestra falta de habilidad (en t\u00e9rminos literarios, pol\u00edticos e hist\u00f3ricos) para entender la importancia del cambio clim\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n

Hay un desplazamiento constante en El gran delirio. El cambio clim\u00e1tico y lo impensable<\/a><\/em> (publicado por Capit\u00e1n Swing): del dato al imaginario, de la infraestructura a la cultura, de la energ\u00eda a las formas de vida que la hacen necesaria. Para Amitav Ghosh<\/strong> (Calcuta, 1956), la crisis clim\u00e1tica remite a una forma hist\u00f3rica de percibir el mundo que ha reducido lo no humano a un fondo inerte y ha convertido el consumo<\/strong> en el principal mediador de la experiencia.<\/p>\n

Esa forma de percepci\u00f3n forma parte de la propia arquitectura de la modernidad, de su genealog\u00eda colonial y de sus dispositivos culturales, entre ellos la novela. \u00abNuestra imaginaci\u00f3n queda completamente atada al consumismo\u00bb, afirma Ghosh. En ese marco, el cambio clim\u00e1tico aparece como un l\u00edmite interno de las formas de percepci\u00f3n que organizan la experiencia contempor\u00e1nea: \u00abAh\u00ed es donde entran los escritores, los artistas y los cineastas. No es algo que puedan resolver los pol\u00edticos o los economistas\u00bb, sostiene. Hablamos con el autor indio durante su estancia en Barcelona, en el Centre de Cultura Contempor\u00e0nia de Barcelona (CCCB).<\/p>\n

En <\/strong>El gran delirio<\/strong><\/em> plantea que el cambio clim\u00e1tico es un fracaso de la imaginaci\u00f3n. \u00bfHasta qu\u00e9 punto ese fracaso forma parte de la propia estructura de la modernidad?<\/strong><\/p>\n

Es claramente una caracter\u00edstica estructural de la modernidad. Es la modernidad la que crea las condiciones bajo las cuales se produce ese estrechamiento de las posibilidades de la imaginaci\u00f3n. Y as\u00ed, nuestra imaginaci\u00f3n ha acabado atada al consumismo y a una forma de vida acelerada. En ese sentido, la modernidad es en s\u00ed misma una condici\u00f3n estructural de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfY dir\u00eda que es un fen\u00f3meno global, americano, europeo\u2026?<\/strong><\/p>\n

Un poco de todo, pero sin duda en Estados Unidos esto va incluso m\u00e1s lejos. Los personajes suelen definirse por el coche que conducen. Para muchos estadounidenses, la personalidad est\u00e1 \u00edntimamente ligada a eso. La primera pregunta que alguien hace sobre otra persona puede ser qu\u00e9 coche tiene. Y si alguien no conduce, eso resulta chocante. Mis propios hijos no conduc\u00edan a los 20 a\u00f1os, y algunos familiares se sorprend\u00edan enormemente de eso. Para muchos, conducir es un rito de paso hacia la adultez. Es una forma de complicidad muy profunda con ese sistema.<\/p>\n

La imaginaci\u00f3n est\u00e1 limitada por el petr\u00f3leo\u2026<\/strong><\/p>\n

Incluso dir\u00eda que es una imaginaci\u00f3n completamente dependiente del petr\u00f3leo. En el caso estadounidense, el modelo de libertad est\u00e1 siempre vinculado al motor de combusti\u00f3n interna. Lo vemos constantemente en el cine, en la publicidad y en la cultura popular.<\/p>\n

Pero si lo piensa un momento, resulta evidente que el coche no es un instrumento de libertad; es el instrumento de una forma de esclavitud. Est\u00e1s subordinado al mercado, a lejanos productores de petr\u00f3leo y a sistemas de extracci\u00f3n.<\/p>\n

Y, aun as\u00ed, la gente puede sostener simult\u00e1neamente estas ideas contradictorias bajo las condiciones de la modernidad. Pensadores como Descartes cre\u00edan que los animales eran m\u00e1quinas incapaces de sentir dolor. Es un buen ejemplo de hasta qu\u00e9 punto estas formas de pensamiento pueden imponerse, incluso contra la experiencia m\u00e1s evidente.<\/p>\n

Un modo de producci\u00f3n que ha colonizado, como explica, la literatura. Pero, \u00bfhasta qu\u00e9 punto la novela moderna no solo es incapaz de representar el cambio clim\u00e1tico, sino que participa activamente en hacerlo invisible?<\/strong><\/p>\n

La novela moderna, especialmente en los \u00faltimos 40 o 50 a\u00f1os \u2013y sobre todo la novela estadounidense\u2013, se ha vuelto profundamente dependiente del consumismo. Cuando los escritores quieren describir a un personaje o una personalidad, lo hacen a trav\u00e9s de marcas: ropa, objetos, accesorios.<\/p>\n

Eso significa que la estructura de sentido de esas novelas depende completamente del consumo, de los bienes y de la l\u00f3gica del branding<\/em>. En muchos sentidos, acaban funcionando como una extensi\u00f3n del propio sistema de consumo industrial.<\/p>\n

En <\/strong>su<\/strong> obra <\/strong>usted <\/strong>habla de encuentros con lo no humano como momentos de <\/strong>reconocimiento<\/em><\/strong>, tambi\u00e9n olvidados por gran parte de la tradici\u00f3n occidental.<\/strong><\/p>\n

La idea de reconocimiento viene de Arist\u00f3teles, que hablaba de narrativas en las que los personajes se reconocen tras haber estado separados. Es una estructura muy com\u00fan: hermanos separados al nacer que se reencuentran, hijos que vuelven a encontrarse con sus padres\u2026 Lo que me interesa es otra forma de reconocimiento entre humanos y no humanos. Pero aqu\u00ed hay que hacer una distinci\u00f3n importante: la modernidad no es una \u00fanica cosa. Hay formas de modernidad que no comparten esa visi\u00f3n occidental del mundo como algo inerte. Por ejemplo, si piensas en Jap\u00f3n o Corea, son sociedades muy modernas en t\u00e9rminos tecnol\u00f3gicos, pero no creen que la naturaleza sea algo muerto. Para ellos existe un mundo espiritual vinculado al paisaje y a los seres vivos. Esa idea de que el mundo est\u00e1 completamente desprovisto de vida es una construcci\u00f3n espec\u00edfica de Europa occidental.<\/p>\n

En ese sentido, \u00bfqu\u00e9 papel juegan imaginarios como el de Frankenstein<\/em><\/a> o la idea de m\u00e1quinas conscientes?<\/strong><\/p>\n

La idea de crear m\u00e1quinas conscientes sigue siendo muy poderosa hoy en d\u00eda, sobre todo con la inteligencia artificial<\/a>. Muchos actores tecnol\u00f3gicos esperan producir m\u00e1quinas que piensen como los seres humanos. Pero eso se basa en un error fundamental. El pensamiento humano no es posible sin el cuerpo. No es que tengamos un cerebro separado del cuerpo, ni que el cuerpo sea simplemente un soporte mec\u00e1nico. El cuerpo es lo que hace posible el pensamiento.<\/p>\n

Incluso algo tan b\u00e1sico como el miedo se experimenta primero f\u00edsicamente, en el cuerpo, en el est\u00f3mago. Muchas formas de pensamiento vienen literalmente de lo que llamamos \u00absensaciones viscerales\u00bb. Separar mente y cuerpo es un error profundo.<\/p>\n

Ha vinculado la crisis clim\u00e1tica con la historia del imperialismo. \u00bfC\u00f3mo se expresa hoy esa relaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Podemos verlo muy claramente en la geopol\u00edtica actual. El imperio angloamericano se construy\u00f3 sobre los combustibles f\u00f3siles. Primero sobre el carb\u00f3n y despu\u00e9s sobre el petr\u00f3leo y el gas. Esa es una de las razones por las que se producen conflictos como los que estamos viendo. Hay una obsesi\u00f3n evidente por el control del petr\u00f3leo. Primero se ataca a Venezuela, despu\u00e9s a Ir\u00e1n.<\/p>\n

Es como si se tratara de asegurar el control sobre los puntos clave del flujo de petr\u00f3leo, especialmente en regiones como Oriente Medio, que son esenciales en ese sistema. Y hay una iron\u00eda hist\u00f3rica en todo esto: los combustibles f\u00f3siles, que fueron la base del poder del imperio angloamericano, tambi\u00e9n est\u00e1 contribuyendo a su final.<\/p>\n

\u00bfLa transici\u00f3n hacia energ\u00edas renovables abre la posibilidad de imaginar otros modelos de vida?<\/strong><\/p>\n

Hay una narrativa bastante optimista seg\u00fan la cual las energ\u00edas renovables<\/a> sustituir\u00e1n a los combustibles f\u00f3siles y nos liberar\u00e1n de sus limitaciones. Pero eso presupone que podemos mantener el mismo modelo de vida, simplemente cambiando la fuente de energ\u00eda. El problema es que las renovables tambi\u00e9n tienen impactos importantes. Los paneles solares requieren materiales cuya extracci\u00f3n es muy destructiva, como se ve en pa\u00edses como China o Chile. Los aerogeneradores requieren grandes cantidades de hormig\u00f3n, que es una de las mayores fuentes de emisiones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, estas infraestructuras tienen una vida limitada. Y hay que tener en cuenta la paradoja de Jevons: las mejoras en eficiencia tienden a aumentar el consumo total. As\u00ed que no podemos asumir que sustituir una energ\u00eda por otra nos llevar\u00e1 autom\u00e1ticamente a una forma de vida m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

Adem\u00e1s, muchas de estas soluciones se presentan como si fueran neutras, cuando en realidad reproducen din\u00e1micas extractivas similares. La miner\u00eda necesaria para sostener la transici\u00f3n energ\u00e9tica ya est\u00e1 generando conflictos en distintos territorios<\/a>. Y, al mismo tiempo, el aumento de eficiencia no reduce el consumo, sino que tiende a expandirlo. Es lo que muestra la paradoja de Jevons. Si la energ\u00eda se abarata o se vuelve m\u00e1s accesible, el sistema encuentra nuevas formas de consumirla. Por eso el problema clim\u00e1tico no puede abordarse \u00fanicamente desde el lado de la producci\u00f3n energ\u00e9tica. Tiene que ver con las formas de vida que esa energ\u00eda sostiene.<\/p>\n

Entonces el problema no es solo t\u00e9cnico, sino cultural. \u00bfC\u00f3mo redefinir lo que entendemos por una \u00abbuena vida\u00bb?<\/strong><\/p>\n

Esa es una cuesti\u00f3n fundamentalmente de imaginaci\u00f3n. Y ah\u00ed es donde entran los escritores, los artistas y los cineastas. No es algo que puedan resolver los pol\u00edticos o los economistas. Tenemos que crear nuevas narrativas sobre lo que significa vivir bien. Mientras sigamos asociando la buena vida con la velocidad, el consumo o la movilidad \u2013por ejemplo, conducir r\u00e1pidamente por una carretera\u2013, no cambia nada. Da igual que el coche sea el\u00e9ctrico o de combusti\u00f3n: el impacto seguir\u00e1 siendo muy alto.<\/p>\n

Pero si no hay un punto de partida claro, \u00bfdesde d\u00f3nde empezamos a construir esas nuevas narrativas?<\/strong><\/p>\n

Es dif\u00edcil ver desde d\u00f3nde empezar. Por supuesto, estoy completamente de acuerdo con los activistas en que deber\u00edamos intentar alejarnos de los combustibles f\u00f3siles, pero aqu\u00ed hay una diferencia importante de perspectiva.<\/p>\n

Si pregunta a muchos activistas clim\u00e1ticos occidentales cu\u00e1l es el problema, te dir\u00e1n que el problema son los combustibles f\u00f3siles. En cierto modo, los tratan casi como si fueran el problema en s\u00ed mismos. Pero si hace la misma pregunta en el sur global, no escuchar\u00e1 eso. Lo que le dir\u00e1n es que el problema es la manera en que los combustibles f\u00f3siles est\u00e1n siendo utilizados por Occidente. Es decir, ya desde ese punto de vista, el consumo de combustibles f\u00f3siles se sit\u00faa dentro de una matriz de desigualdad. Y consideran que la desigualdad es el principal motor de la crisis ambiental a la que nos enfrentamos hoy.<\/p>\n

Fuente: Clim\u00e1tica<\/em>, 30 de abril de 2026 (https:\/\/climatica.coop\/amitav-ghosh-entrevista\/<\/a>)
\nImagen de portada: Mathieu G\u00e9non<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hablamos con el escritor indio durante su estancia en el Centre de Cultura Contempor\u00e0nia de Barcelona (CCCB). Acaba de publicar<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":19768,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1563,5],"tags":[],"class_list":["post-19767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crisis-ecosocial","category-literatura"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19767"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19767\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19770,"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19767\/revisions\/19770"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19768"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/espai-marx.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}