{"id":20264,"date":"2026-08-01T05:00:06","date_gmt":"2026-08-01T04:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/espai-marx.net\/?p=20264"},"modified":"2026-08-01T14:37:47","modified_gmt":"2026-08-01T13:37:47","slug":"sin-petroleo-sin-transicion-sin-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/espai-marx.net\/?p=20264","title":{"rendered":"Sin petr\u00f3leo, sin transici\u00f3n, sin econom\u00eda"},"content":{"rendered":"
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C\u00f3mo la b\u00fasqueda del \u00abdominio energ\u00e9tico\u00bb supuso el golpe de gracia para la electrificaci\u00f3n<\/h3>\n

\u00abTodo lo que tiene un principio debe tener un final\u00bb, como reza el refr\u00e1n. Y si se preguntaba c\u00f3mo podr\u00eda ser el final de la era del petr\u00f3leo \u2014y, con ella, la era de la electrificaci\u00f3n\u2014, no busque m\u00e1s. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 est\u00e1 llegando a su fin \u00abla econom\u00eda mundial tal y como la conocemos\u00bb? \u00bfSe debe \u00fanicamente a la guerra contra Ir\u00e1n, o hay otras tendencias que act\u00faan en paralelo? \u00bfC\u00f3mo es que las cosas se aceleraron y se descontrolaron tan r\u00e1pidamente?<\/em><\/p>\n

C\u00f3mo el petr\u00f3leo se ha convertido en una carga para otros recursos<\/strong><\/p>\n

Podr\u00eda uno sentirse tentado a creer que la perforaci\u00f3n en busca de petr\u00f3leo siempre se amortiza por s\u00ed misma, ya que produce los combustibles necesarios para su extracci\u00f3n continuada. Cuanto m\u00e1s petr\u00f3leo extraemos, m\u00e1s combustible (y energ\u00eda) tenemos, \u00bfverdad? No es as\u00ed. Perm\u00edtame explicarlo. Un barril de petr\u00f3leo producir\u00eda 5,9 gigajulios de energ\u00eda al quemarse por completo, lo que podr\u00eda parecer mucho. Sin embargo, teniendo en cuenta que, seg\u00fan la media mundial1<\/a>, solo el 27 % de lo que denominamos \u00abpetr\u00f3leo\u00bb puede transformarse en gas\u00f3leo \u2014el combustible m\u00e1s esencial de todos\u2014 y que los motores de diesel queman combustible con una eficiencia media del 35 %, solo una min\u00fascula fracci\u00f3n de la energ\u00eda almacenada en un barril de petr\u00f3leo puede utilizarse para perforar m\u00e1s pozos, extraer minerales, pescar, talar bosques o cosechar, construir infraestructuras, abastecer a las fuerzas armadas o transportar mercanc\u00edas a grandes distancias. Ese aproximadamente 10 % de la energ\u00eda derivada de un barril de crudo es lo que mantiene con vida a miles de millones de personas y a una econom\u00eda mundial globalizada. El resto permanece incorporado en productos (pl\u00e1sticos, disolventes, lubricantes, asfalto, cera, etc.) o simplemente se quema para nuestra comodidad en autom\u00f3viles y aviones. A diferencia de lo que ocurre en EE. UU., en muchas otras partes del mundo es perfectamente posible llevar una vida digna sin necesidad de un autom\u00f3vil ni de viajar en avi\u00f3n. No se puede decir lo mismo del diesel, sin el cual ser\u00eda imposible mantener la civilizaci\u00f3n moderna y de alta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Por otra parte, intentar extraer m\u00e1s diesel de un barril de petr\u00f3leo no solo mermar\u00eda la producci\u00f3n de otros combustibles (principalmente queroseno y fuel\u00f3leo), sino que tambi\u00e9n aumentar\u00eda el coste energ\u00e9tico de obtener la energ\u00eda bruta que necesitamos, lo que ir\u00eda en contra de la propia idea de obtener m\u00e1s energ\u00eda \u00fatil de un barril de petr\u00f3leo. As\u00ed pues, cuando un estudio sobre el rendimiento energ\u00e9tico de la energ\u00eda invertida (Delannoy et al., 2021<\/a>) concluy\u00f3 que consumimos algo m\u00e1s del 15 % de la energ\u00eda almacenada en un barril de petr\u00f3leo para explorar, perforar, extraer y transportar el siguiente barril de petr\u00f3leo, se puso de manifiesto algo muy significativo. Necesitamos m\u00e1s energ\u00eda para extraer petr\u00f3leo de la que podr\u00edamos obtener quem\u00e1ndolo en tractores, remolques, camiones y todo tipo de maquinaria pesada para mantener la civilizaci\u00f3n tal y como es. Una vez m\u00e1s: ning\u00fan pozo de petr\u00f3leo se ha perforado utilizando gasolina, ni se ha extra\u00eddo ning\u00fan mineral ni se ha capturado pescado con aviones \u2014al menos, no en cantidades significativas\u2014. Lo que es peor, tal y como descubrieron los autores, se prev\u00e9 que el coste energ\u00e9tico del petr\u00f3leo alcance el 50 % para 2050, a medida que las reservas convencionales de bajo coste sigan agot\u00e1ndose y sean sustituidas cada vez m\u00e1s por petr\u00f3leo no convencional y por m\u00e9todos que consumen mucha energ\u00eda, necesarios para extraer lo que queda hasta la superficie. Est\u00e1 claro que eso no va a funcionar a escala mundial. Pero entonces, \u00bfc\u00f3mo cuadran las cuentas incluso con las cifras actuales?<\/p>\n

En pocas palabras: utilizamos el resto del sistema energ\u00e9tico mundial para subvencionar la producci\u00f3n de combustibles l\u00edquidos. Muchos pozos y bombas funcionan ahora con electricidad, y gran parte de la energ\u00eda utilizada en las refiner\u00edas procede del gas natural. Es cierto que, si se tienen en cuenta todos los combustibles en su conjunto, la producci\u00f3n de petr\u00f3leo sigue siendo positiva en t\u00e9rminos energ\u00e9ticos, pero la extracci\u00f3n de petr\u00f3leo dej\u00f3 de ser hace tiempo un proceso autosuficiente y que se perpet\u00faa por s\u00ed mismo. Hace medio siglo, cuando el coste energ\u00e9tico del petr\u00f3leo era de apenas un 3 % (o menos), el 10 % de trabajo \u00fatil derivado de la parte de diesel de un barril era m\u00e1s que suficiente para impulsar el negocio petrolero Y proporcionar un 7 % de energ\u00eda \u00abgratuita\u00bb a la econom\u00eda. Ahora ocurre lo contrario: estamos utilizando cada vez m\u00e1s electricidad, gas natural y, en algunos casos, incluso \u00abenerg\u00edas renovables\u00bb, solo para mantener el flujo de diesel y que la econom\u00eda mundial siga funcionando.<\/p>\n

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La electrificaci\u00f3n del transporte, ejem, no avanza tan r\u00e1pido como pensaban muchos de sus defensores. Fuente: Ember Energy<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

\u00abEntonces, \u00bfpor qu\u00e9 no cambiamos a otros combustibles o electrificamos el transporte?\u00bb<\/i> \u2014se plantea la pregunta. Ver\u00e1, las bater\u00edas y el hidr\u00f3geno, las \u00abalternativas\u00bb al petr\u00f3leo que m\u00e1s se promocionan, son una forma de almacenar energ\u00eda con p\u00e9rdidas<\/i>, y no una fuente de energ\u00eda. Por lo tanto, para sustituir al petr\u00f3leo no solo tendr\u00edamos que extraer todas las materias primas necesarias para desarrollar estas tecnolog\u00edas \u2014utilizando combustible diesel, \u00bfqu\u00e9 si no?\u2014, sino que tambi\u00e9n tendr\u00edamos que multiplicar la capacidad de la red el\u00e9ctrica para satisfacer las demandas de recarga de bater\u00edas y producci\u00f3n de hidr\u00f3geno. Incluso teniendo en cuenta las ineficiencias de los motores y calculando \u00fanicamente con la parte de energ\u00eda neta del diesel, el combustible de aviaci\u00f3n y la gasolina2<\/sup>, seguir\u00edamos necesitando producir al menos 395 kilovatios-hora de energ\u00eda por cada barril de petr\u00f3leo sustituido. De los 103 millones de barriles que la humanidad consumi\u00f3 cada d\u00eda en 2025, esa energ\u00eda asciende a 40,7 teravatios-hora al d\u00eda, o 14 850 TWh al a\u00f1o\u2026 Y eso sin tener en cuenta las p\u00e9rdidas de los motores el\u00e9ctricos y de la conversi\u00f3n de CA a CC (10 %), ni las ineficiencias del ciclo de recarga de las bater\u00edas (otro 10 %), por no hablar del enorme coste energ\u00e9tico que supone la generaci\u00f3n de hidr\u00f3geno\u2026 Por no mencionar las p\u00e9rdidas de transmisi\u00f3n en la red el\u00e9ctrica, que podr\u00edan alcanzar hasta el 60 % en el caso de Estados Unidos o entre el 40 % y el 50 % en el resto del mundo. En definitiva, tal y como muestra este c\u00e1lculo aproximado, tendr\u00edamos que generar unos 36 600 TWh de electricidad, adem\u00e1s de los 32 600 TWh que ya se producen anualmente, solo para electrificar todas las m\u00e1quinas que actualmente queman derivados del petr\u00f3leo a nivel mundial. Y eso sin mencionar la electrificaci\u00f3n de la industria, que requerir\u00eda una cantidad similar de electricidad. Triplique esa red, se\u00f1or presidente, por favor.<\/p>\n

Para alcanzar nuestros actuales objetivos de expansi\u00f3n de la red el\u00e9ctrica (que son mucho, mucho m\u00e1s modestos que los que hemos calculado anteriormente), solo Estados Unidos necesitar\u00eda instalar 5.000 millas<\/a> de nuevas l\u00edneas de alta tensi\u00f3n al a\u00f1o; sin embargo, las ampliaciones reales se han desplomado, pasando de casi 4.000 millas en 2013 a una media hist\u00f3ricamente baja de tan solo 392 millas entre 2022 y 2025. Durante ese mismo periodo, China ha duplicado su generaci\u00f3n de electricidad y ahora consume casi el 33 % de toda la energ\u00eda el\u00e9ctrica generada a nivel mundial, mientras que la cuota de Estados Unidos ha ca\u00eddo por debajo del 15 %. Sin embargo, la ampliaci\u00f3n de la red el\u00e9ctrica y de la capacidad de generaci\u00f3n ni siquiera es la mayor preocupaci\u00f3n en este contexto, por muy insuperable que pueda parecer el reto en Occidente. Ni siquiera se trata de la capacidad de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas<\/a>, gran parte de la cual ya se destina a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> y ha superado los 1,5 teravatios de almacenamiento generados anualmente. Es la magnitud global del cambio, combinada con el r\u00e1pido agotamiento de los recursos necesarios para llevar a cabo la transici\u00f3n, lo que acabar\u00e1 por condenar a la transici\u00f3n energ\u00e9tica al fracaso.<\/p>\n

\u00ab\u00a1Tengo que terminar este jersey antes de que se me acabe el hilo!\u00bb<\/h4>\n

Tal y como revel\u00f3 un estudio<\/a> de Rystad de 2024 (aunque ya retirado): no nos quedan m\u00e1s de un par de a\u00f1os antes de alcanzar el m\u00e1ximo del suministro mundial de petr\u00f3leo, tras lo cual nos enfrentaremos a un largo declive. Y aunque los entusiastas de la energ\u00eda verde puedan regocijarse, imaginando un camino sin obst\u00e1culos hacia una utop\u00eda electrificada, hay que recordarles que seguimos explotando<\/a> (y, por lo tanto, destruyendo) el planeta con el combustible de diesel. Y sin la miner\u00eda, no hay aluminio, n\u00edquel, cobre, etc., necesarios para fabricar bater\u00edas y ampliar la red el\u00e9ctrica. Ni alimentos\u2026 Ni transporte de larga distancia\u2026 Por no hablar de la construcci\u00f3n. El pr\u00f3ximo pico de suministro tampoco es una cuesti\u00f3n de decisiones de inversi\u00f3n: ya no somos capaces de reemplazar aquellas reservas de petr\u00f3leo que hemos agotado3<\/sup> y ahora tenemos que vivir de nuestros yacimientos heredados, muchos de los cuales ya han superado su pico de producci\u00f3n. Para empeorar las cosas, aunque estos yacimientos m\u00e1s antiguos y de mayor tama\u00f1o se agotan lentamente al principio, su tasa de agotamiento se acelera con el tiempo<\/a>. (Estos resultados fueron confirmados posteriormente tambi\u00e9n por la AIE.) La econom\u00eda del petr\u00f3leo se enfrenta a un doble golpe: por un lado, el empeoramiento del rendimiento energ\u00e9tico de la inversi\u00f3n y, por otro, un agotamiento absoluto; lo que conduce a una ca\u00edda vertiginosa del valor neto aportado a la sociedad.<\/p>\n

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Eso, estimados lectores, constituye un pico de enorme magnitud en la producci\u00f3n mundial de petr\u00f3leo. Fuente: AIE<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Y no se trata solo del petr\u00f3leo, sino tambi\u00e9n del cobre. Independientemente de lo que ocurra con el petr\u00f3leo, o de si logramos electrificar la miner\u00eda o no, el mundo se est\u00e1 acercando r\u00e1pidamente a un punto de inflexi\u00f3n en el que la oferta de cobre extra\u00eddo comenzar\u00e1 a descender, con independencia de la demanda o de las decisiones de inversi\u00f3n. As\u00ed pues, aunque la producci\u00f3n mundial de cobre extra\u00eddo alcanzara un r\u00e9cord de 22,8 millones de toneladas en 2024, la AIE prev\u00e9 <\/b>que la oferta mundial alcance su punto m\u00e1ximo a finales de esta d\u00e9cada<\/b><\/a> (en torno a los 24 millones de toneladas) antes de descender notablemente hasta menos de 19 millones de toneladas en 2035<\/b>, a medida que disminuya la ley del mineral, se agoten las reservas y se cierren las minas. A pesar de la posible contribuci\u00f3n del cobre africano, la nueva oferta procedente de proyectos \u00abgreenfield\u00bb tendr\u00e1 dificultades para compensar la diferencia, ya que se tarda una media de 17 a\u00f1os<\/a> desde el descubrimiento hasta que una mina comienza a producir, y porque la puesta en marcha de nuevas minas resulta cada vez m\u00e1s costosa. En pocas palabras, se nos ha agotado el tiempo, el capital, las reservas y la energ\u00eda para evitar un d\u00e9ficit masivo en la producci\u00f3n de cobre para 2030.<\/p>\n

Por el lado de la demanda, al mismo tiempo, alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050 requerir\u00eda un aumento colosal del 460 % en la producci\u00f3n de cobre<\/a>, lo que obligar\u00eda a poner en marcha 194 nuevas minas a gran escala en los pr\u00f3ximos 32 a\u00f1os; recurriendo a reservas imaginarias que, sencillamente, no se encuentran por ninguna parte<\/a>. Creo que no es una apuesta excesivamente arriesgada afirmar lo siguiente: probablemente no va a suceder\u2026 Lo que ve aqu\u00ed es lo que significa en la vida real eso de que \u00aba su abuela se le acaba el hilo antes de terminar el punto\u00bb.<\/p>\n

Ser\u00e1 sencillamente imposible electrificar la econom\u00eda mundial en la medida necesaria para sustituir el descenso de los suministros de petr\u00f3leo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y d\u00e9cadas. Por lo tanto, es inevitable una contracci\u00f3n mundial de la energ\u00eda, los materiales y, por consiguiente, la econom\u00eda.<\/i><\/p>\n

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Perspectivas de la demanda y la oferta de cobre. Obs\u00e9rvese el creciente d\u00e9ficit a medida que pasan los a\u00f1os. Fuente: EIA<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Dominio energ\u00e9tico<\/h4>\n

Y aqu\u00ed es donde entra en juego la b\u00fasqueda del dominio energ\u00e9tico mundial, lo que convierte este doble golpe en un triple golpe. Con una guerra cada vez m\u00e1s intensa contra Ir\u00e1n \u2014incluso mientras drones de fabricaci\u00f3n occidental segu\u00edan atacando terminales petroleras, refiner\u00edas y buques rusos exactamente al mismo tiempo<\/i>\u2014, la situaci\u00f3n ya era lo suficientemente grave. Pero si pensaba que no pod\u00eda empeorar m\u00e1s, esta semana ha demostrado que s\u00ed puede, y que a\u00fan hay margen para una escalada a\u00fan mayor. Sin entrar en muchos detalles, y solo para citar algunos acontecimientos recientes a modo de ejemplo: \u00abKazajist\u00e1n tiene previsto dejar de transportar crudo por oleoducto a un puerto de la costa rusa del mar Negro tras una serie de ataques contra petroleros que est\u00e1n poniendo en peligro la capacidad de producci\u00f3n de petr\u00f3leo de este pa\u00eds asi\u00e1tico sin litoral\u00bb<\/i> \u2014inform\u00f3<\/a> Bloomberg el martes por la ma\u00f1ana. Eso supone otros 1,4 millones de barriles diarios menos en el mercado mundial\u2026 Algo que se produce justo tras el anuncio de los huz\u00edes yemen\u00edes de un bloqueo mar\u00edtimo y los ataques contra petroleros saud\u00edes<\/a> (tras haber sido bombardeados por los saud\u00edes y las fuerzas occidentales durante a\u00f1os y, m\u00e1s recientemente, de nuevo). A modo de referencia: despu\u00e9s de que el reino rico en petr\u00f3leo redirigiera en marzo los env\u00edos de petr\u00f3leo hacia el Mar Rojo a trav\u00e9s de su oleoducto Este-Oeste, sol\u00edan pasar 4,5 millones de barriles al d\u00eda por el estrecho de Bab el-Mandeb, ahora bloqueado.4<\/sup> Ahora, eso tambi\u00e9n corre el riesgo de detenerse o de tener que redirigirse a trav\u00e9s del canal de Suez y rodeando el enorme continente africano. No es la mejor manera de garantizar una menor rentabilidad de la inversi\u00f3n en energ\u00eda, en mi opini\u00f3n.5<\/sup><\/p>\n

Nunca en mi vida, al menos no hasta este a\u00f1o, imagin\u00e9 ver c\u00f3mo tantos conflictos en todo el mundo se fusionaban en una gran guerra librada por el dominio energ\u00e9tico y, en \u00faltima instancia, por mantener el control sobre la econom\u00eda mundial. Lo tr\u00e1gico de la situaci\u00f3n es que, al hacerlo, no solo estamos causando da\u00f1os permanentes a una infraestructura fr\u00e1gil, sino que tambi\u00e9n estamos acelerando su inevitable desaparici\u00f3n y haciendo que se produzca mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Una vez m\u00e1s, eche otra mirada al mapa anterior e intente mantener la convicci\u00f3n de que esto no es la fase inicial de la Tercera Guerra Mundial\u2026 Yo lo intent\u00e9 y fracas\u00e9. Ninguno de los pa\u00edses directamente implicados en los combates puede dar marcha atr\u00e1s a estas alturas: la lucha se ha convertido en una cuesti\u00f3n existencial y continuar\u00e1 hasta que una (o todas las partes) ceda. El mundo nunca volver\u00e1 a ser como era en 2025, y mucho menos como era antes de 2020. En retrospectiva, aquellos eran los buenos viejos tiempos.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h4>\n

A medida que nuestros mejores yacimientos de petr\u00f3leo y otros recursos minerales cr\u00edticos contin\u00faan agot\u00e1ndose a un ritmo cada vez m\u00e1s r\u00e1pido, ninguna cantidad de nuevos pozos o minas podr\u00e1 compensar el descenso general de la disponibilidad de materiales. Esto es especialmente cierto si se tiene en cuenta el r\u00e1pido aumento de la demanda energ\u00e9tica que supone la extracci\u00f3n tanto de petr\u00f3leo como de minerales met\u00e1licos; un proceso que acabar\u00e1 provocando el cierre de numerosas minas y emplazamientos de perforaci\u00f3n, ya que la energ\u00eda simplemente se volver\u00e1 inasequible para ellos. Con el estrecho de Ormuz cerrado indefinidamente<\/i> y con la presi\u00f3n en aumento tambi\u00e9n sobre otros puntos estrat\u00e9gicos<\/a>, el agotamiento natural se ver\u00e1 enormemente acelerado por la escasez f\u00edsica de diesel y de los numerosos insumos industriales y agr\u00edcolas que sol\u00edan suministrarse a trav\u00e9s de estos canales.6<\/a><\/p>\n

Como consecuencia, el mundo se encamina hacia una fase de simplificaci\u00f3n r\u00e1pida y masiva: una p\u00e9rdida repentina de la producci\u00f3n econ\u00f3mica, combinada con una p\u00e9rdida total de estabilidad y seguridad. En este momento, no veo motivo para creer que podamos evitar una depresi\u00f3n econ\u00f3mica con una contracci\u00f3n del PIB mundial de varios puntos porcentuales a\u00f1o tras a\u00f1o y sin perspectivas de mejora en el horizonte \u2014al igual que ocurri\u00f3 antes de la Segunda Guerra Mundial, en la d\u00e9cada de 1930\u2014. Y aunque es cierto que la historia no se repite, s\u00ed que rima\u2026 En ese sentido, ya nos encontramos sumergidos hasta las rodillas en la fase inicial del enfrentamiento final \u2014un conflicto culminante y decisivo entre superpotencias librado a trav\u00e9s de aliados y Estados clientes\u2014 que culminar\u00e1 en una econom\u00eda mundial fracturada y desglobalizada, as\u00ed como en el fin de muchas de sus actuales grandes potencias.<\/p>\n

Hasta la pr\u00f3xima,<\/p>\n

B<\/p>\n

Notas<\/strong><\/div>\n

1\u00a0El petr\u00f3leo es una mezcla de hidrocarburos y solo una determinada fracci\u00f3n del mismo puede utilizarse para fabricar combustible de diesel: los denominados destilados medios<\/i>. Las mol\u00e9culas de hidrocarburos m\u00e1s ligeras (m\u00e1s peque\u00f1as y de cadena m\u00e1s corta) se utilizan para fabricar pl\u00e1sticos y gasolina para motores, mientras que las fracciones m\u00e1s pesadas se convierten en lubricantes, asfalto o cera, o se incorporan a una amplia gama de productos, desde pinturas hasta detergentes. Y aunque algunas de estas mol\u00e9culas m\u00e1s largas y pesadas pueden descomponerse en destilados medios y ligeros (a costa de una mayor inversi\u00f3n energ\u00e9tica y de un empeoramiento del rendimiento de otros combustibles), unir hidrocarburos m\u00e1s cortos para formar los componentes del diesel supondr\u00eda un coste energ\u00e9tico prohibitivo.<\/p>\n

2\u00a0He calculado con una eficiencia del 25 % para la gasolina, del 35 % para el diesel y el fuel\u00f3leo pesado, del 42 % para el GLP y del 45 % para los motores a reacci\u00f3n. Para los equivalentes energ\u00e9ticos, as\u00ed como para los barriles consumidos, he utilizado los datos facilitados en el archivo de datos proporcionado por el Energy Institute como parte de su Statistical Review of World Energy<\/a>.<\/p>\n

3\u00a0La tasa de descubrimiento de nuevos yacimientos de petr\u00f3leo lleva d\u00e9cadas situ\u00e1ndose muy por debajo de la tasa de consumo real, a\u00f1adiendo alrededor de 11 000 millones de barriles al a\u00f1o<\/a> de media, frente a los 30 000 millones que se consumen cada a\u00f1o. En concreto, en 2022 y 2023, las empresas petroleras han descubierto tan solo 5 000 millones de barriles<\/a>, lo que sustituye apenas a una sexta parte de lo consumido ese a\u00f1o. La raz\u00f3n es sencilla: todos los grandes yacimientos de petr\u00f3leo se descubrieron hace ya mucho tiempo, y lo que queda aporta muy poco al panorama general (adem\u00e1s de que su localizaci\u00f3n requiere una gran cantidad de energ\u00eda).<\/p>\n

4\u00a0Los env\u00edos con destino a China no se ven afectados<\/a> todav\u00eda, pero si la guerra se intensifica a\u00fan m\u00e1s, eso podr\u00eda cambiar.<\/p>\n

5\u00a0Y no se trata solo del petr\u00f3leo, sino tambi\u00e9n del gas natural licuado. Seg\u00fan<\/a> James Taverner, director ejecutivo de investigaci\u00f3n global sobre gas y GNL: \u00abAntes de la guerra, se preve\u00eda que el suministro mundial de GNL creciera alrededor de un 11 % interanual en 2026, bas\u00e1ndose en la puesta en marcha y el aumento de la producci\u00f3n de nuevos proyectos, especialmente en Estados Unidos y Canad\u00e1. Sin embargo, como consecuencia de la guerra, la p\u00e9rdida del suministro de Catar y los Emiratos \u00c1rabes Unidos compensa casi por completo ese crecimiento previsto. En lugar de que el suministro energ\u00e9tico aumente un 11 % este a\u00f1o, ahora estimamos que solo crecer\u00e1 en torno a un 1 % interanual, por lo que se trata de un cambio muy significativo\u00bb. Otra raz\u00f3n por la que es probable que el estrecho de Ormuz permanezca cerrado.<\/p>\n

6\u00a0Otra iron\u00eda de la situaci\u00f3n es que una buena parte de la extracci\u00f3n de cobre y n\u00edquel depende del \u00e1cido sulf\u00farico, barato y abundante. Se trata de un producto qu\u00edmico que se obtiene a partir del azufre eliminado del petr\u00f3leo durante el proceso de refinado, y gran parte del cual sol\u00eda proceder del Golfo P\u00e9rsico. Esto supone otro golpe m\u00e1s no solo para la electrificaci\u00f3n a gran escala, sino tambi\u00e9n para la econom\u00eda mundial y la producci\u00f3n alimentaria en su conjunto.<\/p>\n

Fuente: The Honest Sorcerer<\/em>, 24 de julio de 2026 (https:\/\/thehonestsorcerer.substack.com\/p\/no-oil-no-transition-no-economy<\/a>)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C\u00f3mo la b\u00fasqueda del \u00abdominio energ\u00e9tico\u00bb supuso el golpe de gracia para la electrificaci\u00f3n \u00abTodo lo que tiene un principio<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":20269,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1565],"tags":[],"class_list":["post-20264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crisis-energetica"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t